lunes, 27 de abril de 2020
A pesar que a día de hoy el principal problema al que se enfrentan las empresas pizarreras que intentan retomar su trabajo es la imposibilidad de mover sus plantillas con todas las garantías de seguridad, se está planteando la finalización del paro para el día 4 de mayo. Hay canteras que ya han empezado a trabajar o lo están haciendo gradualmente, sobre-todo a lo largo de esta semana (finales de Abril) y en la mayoría de los casos sin toda la plantilla.
También según fuentes consultadas, muchas empresas debido a este bajo volumen están haciendo trabajos previos a la vuelta, tanto de preparación y adecuación de puestos de trabajo así como su mantenimiento. Hasta en labores administrativas están con labores menores, como trabajos que van desde la regulación de sus empleados hasta un reconteo de stock
Por el lado negativo hay canteras y naves que no volverán la jornada hasta el próximo lunes 4 de mayo, al entender que no se pueden dar todas las garantías de seguridad para sus trabajadores.
Tras superar el escollo de las dificultades que se encontraron las empresas de pizarra a la hora de conseguir equipos de protección para proteger a los trabajadores después de todos los servicios estar cerrados durante dos semanas y no lograr material de protección respiratoria como mascarillas. Hoy en día el principal problema al que se enfrentan es en el transporte de plantillas de trabajadores a los centros de producción, debido a las restricciones establecidas en cuestión de movilidad y mantenimiento de distancias de seguridad. Debido al estado de alarma, no es viable fletar transportes adicionales por los requisitos impuestos por el Ministerio en cuanto al número máximo de personas que pueden ir en autobuses y furgonetas.
Las empresas pizarreras, al no poder abrir en su totalidad, han optado por prologar los ERTES que habían solicitado y establecido por la Administración ante el grave problema la Administración y evitar así despidos. Las pizarreras también tienen ahora el problema del parón en otros países a la hora de hacer tejados, y por tanto, consumir pizarra. Por poner un ejemplo, el sector de la construcción en Alemania sigue trabajando, si bien, con una intensidad muy inferior a la habitual. En los dos principales países de exportación, Francia y Reino Unido, los constructores se dedican a ejecutar pequeños proyectos. Con las grandes obras paradas.
Por otro lado, se ha acogido con optimismo las notificaciones de mejora este año de las carreteras OU-122 y OU-123, estas son utilizadas por los vehículos que diariamente llevan a la mayoría de los trabajadores de la pizarra a sus puestos de trabajo en las canteras de la zona de Casaio (Carballeda de Valdeorras).
Dicha licitación conlleva una inversión superior al millón de euros que comprende la mejora de la OU-122, desde el kilómetro 16,4 hasta el límite con la provincia de León, situado en el Km. 26,6, así como el arreglo de la OU-123, desde el desvío hasta Casaio. Se prevé la mejora del firme de la carretera y re-parcheo, limpieza de arcenes y re-perfilado de taludes, adecuación de barandillas y quitamiedos, así como el repintado y la renovación de la señalización vertical.
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Redactado por: CUFA
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